Poveikio struktūra: „Tiesioginis{0}}smūgis“ DTH treniruočių pranašumas
Smūgio mechanizmas žemyn-The-Hole (DTH) jungiasi tiesiai prie grąžto-panašiai kaip įkalant vinį plaktuku-, todėl gaunamas trumpas, tiesioginis energijos perdavimo kelias. Priešingai, įprastiems smogiamiesiems grąžtams reikia energijos, kad iš stūmoklio per gręžimo strypą nukeliautų iki grąžto; šis procesas panašus į plakimo plakimą, kai energija perduodama linkusi išsisklaidyti. Nors geriausi-perkalami grąžtai pasižymi patobulinta konstrukcine konstrukcija, jie vis tiek priklauso nuo gręžimo strypo, kuris perduoda energiją netiesiogiai-panašiai kaip iššaunant akmenį iš timpa-, kur ilgesnis kelias padidina krypties nukrypimo tikimybę. „Tiesioginio{10}}smūgio“ DTH grąžtų konstrukcija užtikrina nuoseklų poveikį grąžtui, todėl nukrypimų dažnis yra mažesnis.
Galios perdavimas: „DTH Drills“ „mažo energijos nuostolio“ paslaptis
DTH treniruokliai pasižymi puikiu energijos perdavimo efektyvumu, panašiu į tiesioginį sprinterį, o įprasti smogiamieji grąžtai labiau primena estafetę. Smūgio mechanizmas yra tiesiogiai prijungtas prie antgalio, todėl DTH grąžtai sumažina energijos nuostolius ir palaiko stabilų smūgio dažnį. Įprastų smūginių grąžtų gręžimo strypai yra linkę į elastinę deformaciją, veikiant didelio-dažnio smūgiui-, panašiai kaip pakartotinai suspausta spyruoklė-, todėl grąžtas nukrypsta nuo kurso. Nors viršutinių-grąžtų plaktukas turi optimizuotą strypų konstrukciją, energijos nuostoliai išlieka; tai tarsi plakimas botagu storesne virve,-nors stabilesnis, krypties valdymas išlieka ne toks tikslus nei tiesioginio smūgio metu.
Anti-nukrypimų dizainas: DTH grąžtų „išmaniosios korekcijos“ galimybė
DTH grąžtuose paprastai yra valdymo sistemos, kurios efektyviai veikia kaip grąžto „autopilotas“. Šios sistemos stebi grąžto kryptį realiuoju laiku-ir koreguoja smūgio jėgą arba kampą koreguoja nuokrypius. Įprastuose smūginiuose grąžtuose tokių išmaniųjų funkcijų trūksta, nes jos visiškai pasikliauja operatoriaus patirtimi-panašiai kaip vairuojant senovinį automobilį rankiniu būdu, kai menkiausias dėmesio trūkumas gali nukrypti nuo kurso. Nors geriausiuose-kalamuosiuose grąžtuose yra įdiegtos tam tikros automatinės korekcijos funkcijos, rezultatai yra mažiau veiksmingi nei naudojant DTH grąžtus; tai panašu į patobulintą automobilį su mechanine-transmisija-, kuriam reikia mažiau fizinių pastangų, tačiau jam trūksta tikslaus autonominės sistemos krypties valdymo.
